PLAN IGN
Outdoor
Vous voilà prêt à attaquer les routes et cols empruntés régulièrement par les coureurs du Tour de France – là où ont eu lieu des combat inoubliables, des défaillances, des attaques de légende….
Qui aurait pu imaginer un jour, revoir la pose de la ligne du chemin de fer historique allant de la Fosse 11/19 aux usines HBNPC de Vendin le Vieil. C’est chose faite ou plutôt les travaux sont en cours, patience inauguration courant 2025.
De par sa conception, le projet œuvre dans l’excellence, un « tronçon patrimonial » de 7,2 kilomètres allant de Loos en Gohelle à Pont-à-Vendin est en cours d’aménagement, il a pour objectif de mettre en valeur le patrimoine minier ferroviaire inscrit au patrimoine mondial (ensemble minier remarquable n°63, mines de Lens du 11/19 à Wingles).
C’est un projet intégrant la voirie, le paysagement, la mise en valeur et l’évocation du patrimoine ferroviaire, la création et la restauration d’ouvrages d’art (ponts, passerelles, belvédères), la signalétique, des aires de repos et de pique-nique…. des bornes de rechargement pour VAE sont aussi prévues.
Pour la bonne conduite du chantier, l'accès est réglementé.
Ce circuit cartographié et les informations fournies permettent de faire connaître les points d’avancement du projet et d'en faire la promotion.
Si vous souhaitez découvrir des points particuliers du site, la visite ne peut se faire qu'à pied pour des raisons d'accessibilité.
La section de 14 km partant de Loos à Wingles s’inscrit dans ce long itinéraire européen, l’Euro Vélo 5 (EV5) reliant Canterbury à Rome. Plus connue sous la dénomination « Via Romea Francigena »l’itinéraire traverse 7 pays dont le Royaume-Uni, La France, la Belgique, le Luxembourg, l’Allemagne, la Suisse et l’Italie. Ce sont 3.200 km à parcourir !
L’ensemble comporte deux sections aux aspects bien distincts, une section patrimoniale reprenant le tracé intégral et fidèle du cavalier de Loos à Pont-à-Vendin Gare (7km),la seconde section reprenant le bord à canal avec son chemin de halage le long des rives de la Haute Deûle (7km) en direction de Wingles et Lille.
PLAN IGN
PHOTOS AERIENNES / IGN
CARTE DES PENTES (PLAN IGN)
Vous êtes au cœur du Charbonnage, à ce point précis se dresse le Timescope, un curieux périscope initié par l’office du tourisme et le "Pays d'Art et d'Histoire de Lens Liévin". Un diaporama multilingue vous présentera la frise historique et chronologique des grandes étapes de ce carreau de mine, de sa création à sa reconversion.
La voie ferrée réinstallée, évoquant ainsi la fonction primaire de ce chemin, sert de maille ou de treillis soudé utilisé pour “armer” le grave utilisé comme fondation de la piste, une technique pour consolider les capacités mécaniques et de résistance à la pression du passage des vélos et des autres usages de service. Une couche roulante de finition sera ensuite posée (gravier fin de couleur claire) avec un enrobé à base de liant végétal (composition et processus à base d’huiles d’oléagineux et résine de pins avec pose à faible température). A la fin, seuls les deux fils de rails seront visibles.
La voie ferrée réinstallée, évoquant ainsi la fonction primaire de ce chemin. Une couche roulante de finition sera ensuite posée (gravier fin de couleur claire) avec un enrobé à base de liant végétal. A la fin, seuls les deux fils de rails seront visibles.
Evolution du chantier, l'ouverture du chemin, la pose de la nouvelle voie ferrée, la piste cyclable finalisée.
L'ouverture du chemin en attendant la pose de la voie ferrée et de la piste cyclable.
L'ouverture du chemin en attendant la pose de la voie ferrée et de la piste cyclable.
future passerelle piétonne et cyclable en cours de construction, accès fermé.
scénographie ferroviaire, reconstitution de la voie ferrée aux différentes étapes du projet.
Section grande résidence de Lens. L'ouverture du chemin en attendant la pose de la voie ferrée et de la piste cyclable.
La voie ferrée réinstallée, évoquant ainsi la fonction primaire de ce chemin. Une couche roulante de finition sera ensuite posée (gravier fin de couleur claire) avec un enrobé à base de liant végétal. A la fin, seuls les deux fils de rails seront visibles.
Au niveau du pont de l'Abbaye. La voie ferrée d'origine avant sa dépose totale.
L'ouverture du chemin en attendant la pose de la voie ferrée et de la piste cyclable.